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汽车业方向盘在谁手中2019iyiou

2019-05-14 16:16:02 | 来源: 故事

汽车业方向盘在谁手中?

汽车业的2011年,尴尬中透着迷茫。产销增速创13年来新低;自主品牌,无论在市场表现,还是在技术演进中,都进退维谷;新能源汽车,在热的政策与冷的市场间 彷徨 。中汽协秘书长董杨曾坦言,2011年中国汽车产业增长速度屡次被调整是意料之外的事情,可以说是一个失误。也许,失误的不仅仅是增速的调整,因为汽车业 市场换技术 的指导性政策 疲态 尽显。

1月12日,中汽协公布数据显示,2011年国内汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆,虽然产销均超过2010年,但从增长率来观察,产销分别增长0.84%和2.45%,比上年分别回落31.60和29.92个百分点,产销增速为13年来。

冷静的数字背后其实是自主品牌惨烈对抗、惨败收场的 勋章 。2011年,自主品牌与外资品牌厮杀两个回合:一个战场是自主品牌向高端突进, 挑衅 外资品牌;另一个战场是合资品牌下探低端市场, 反击 自主品牌。两个战场,自主品牌均节节败退。相关人士豁达地表示,这是汽车业逃避不了的 成人礼 。

烦心的还有新能源汽车。贵为国家七大战略性新兴产业之一,新能源汽车坐拥地利,更可喜的是外资品牌在此领域尚未全 勤 投入,天时也是尽在掌握,但是据中汽协1月12日公布的不完全统计,2011年汽车整车企业新能源汽车的产销量分别为8368辆和8159辆。而据相关媒体报道,这些不足万辆的新能源汽车,大都不是个人购置。失人和,新能源汽车怎能弯道超车,怎能振兴民族汽车业?也有不信邪的,中汽协认为,随着新能源汽车规划即将推出,今后几年中国新能源汽车产销将会有较大幅度的提高。

中国汽车产业是政府干预多、深的产业,也是失败的产业。 这是入市前,比较流行的观点。恍惚十年, 市场 嗟日短, 技术 知夜长。

诚然,技术短缺实为中国汽车业与生俱来的 胎记 ,但在外资品牌整车已占据中国市场超七成的垄断格局下,这样的 胎记 显得越来越扎眼。

2007年嘉兴社区战略投资企业
胜鼎餐饮创投
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