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交通运输部申请重汏节假日收费公路免过路费

2019-03-04 16:18:48

交通部称相关方案正按程序报批,批准后将尽快出台实施

有关部委已协调一致方案正报批

问:有关重大节假日期间收费公路免费通行的方案什么时候能出台?

答:关于重大节假日期间收费公路免费通行的方案,目前有一些新的进展。据了解,有关部委已经协调一致,方案正按程序报批,批准后将尽快出台实施。

收费公路专项清理工作已经进行了一年,按照五部委办的工作部署和近期安排,督导检查正在进行之中。五部委办已经组织了4个小组,从7月8日开始,分片区对专项清理工作情况进行检查督导。这4个组分别由4个部委牵头,其他部委人员参加。每个组对两个省进行现场督导,4个组分别对广东、湖南,吉林、河北,山东、安徽,陕西、甘肃8个省的专项清理工作进行督导。

这次督导的主要内容有四个方面。一是检查各地上报的专项清理工作情况是否属实。二是检查各地在自查自纠中发现问题的整改落实情况。三是检查各地在清理过程中提出的一些废除或修改相关规定的情况。四是了解各地对完善收费公路管理的政策性建议。

对8个省份的实地督导工作完成以后,五部委办将组织未实地检查督导的省份,逐个听取专项清理工作情况汇报,并就相关问题进行督导和部署。

公交发达之后限购汽车才更有效

问:不久前,广州推出了私人小汽车的限购令。现在相当一部分人担心,其他大城市、甚至二线城市会不会跟进?作为具备指导城市客运职能的交通运输部门,对限购令持什么态度?

答:对一些城市实行车辆限行、购车摇号、牌照拍卖,包括征收道路拥堵收费等,我觉得这些措施本质上属于交通需求管理的范畴。应该说治理城市交通拥堵是世界性的难题,也是一个综合性的问题。

从国际经验来看,优先发展公共交通是缓解城市交通拥堵的有效的措施。我们在采取限行、摇号这些措施的时候,应该更致力于发展公共交通。只有当一个城市的公交出行分担率达到一定程度的时候,采取这些措施才会更加有效。

香港、新加坡、东京等国际大都市,小汽车拥有量都比较大,城市公共交通出行分担率普遍在50%以上,高的甚至达到70%。我国大城市公交出行分担率平均只有20%左右。从这点出发,我觉得应该采取一些有效的措施优先发展公共交通。

首先,从国家层面要进一步强化优先发展城市公交的战略。完善城市公交的基础设施,加大政府对公交财政投入的主导作用,包括实现路权优先、用地保障优先、税费扶持政策等。

其次,从国家层面抓紧研究制定《城市公交管理条例》,从总体上为城市公共交通发展提供法制保障。特别是在财政资金投入、经营管理模式、服务标准要求、安全等方面,在法规上进行保障。

此外,还要加快城市公交规范标准体系建设,推进城市公交的规范化、制度化发展。这两年交通部门开展公交都市试点,实际上也是想在规范化、制度化方面做点尝试。

交通投资下降是主动的结构变化所致

问:今年上半年,交通领域固定资产投资下降较多是什么原因?下半年可否有所回升?

答:今年上半年,全国公路水路交通累计完成固定资产投资5490亿元,同比下降6.2%,增速比去年同期放慢21.7个百分点。但是我们预测,下半年投资增速回落的幅度会逐步收窄,这样对于全年交通运输投资规模的判断,与去年相比,总量上应该基本持平,或者略有小幅收缩。

下降较多的原因,应该说有经济下滑的影响,也有主动调整交通投资结构的原因。主动调整结构的作用应该说更大一些。

从十二五开始,我们把中央财政资金的投资重点从高速公路转到国省干线改造,今年进一步加大了国省干线、农村公路,特别是集中连片特困地区,以及内河水运的投资力度。所以从上半年经济运行情况反映出,上半年高速公路投资下降13.5%,国省干线改造投资下降了4.8%,而农村公路却增长了11.6%,内河水运建设投资增长了33.1%。这种结构性变化是我们所希望的。

但是交通固定资产投资仍然要保持一定的合理规模,已经确定的一些在建项目、重点项目,特别是十二五规划的项目,建设任务还是十分艰巨而繁重的,需要资金的支撑。

因此,根据目前的情况,下一步,交通运输部一方面进一步积极协调及时下拨中央财政资金,加大对基础设施建设的投入。同时也要积极争取地方政府债券资金、信贷资金的支持,以及吸引民间资本对交通运输领域的投入。

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